在全球流动性紧缩的背景下,美股已在风暴之中。其中科技股连遇重挫,特斯拉股价今年以来累计跌去了30%以上。
日前,特斯拉再度被华尔街“集体”下调目标价,这一次主要是其自身情况开始引发外界担忧。
基于对特斯拉第二季度交付量和成本的担忧,摩根士丹利下调了对特斯拉的目标价,同时下调其第二季度交付量的预期。
大摩汽车分析师ADAM JONAS在此前的一份报告中表示:“我们预计(特斯拉)第二季度销量出现下滑,这将在第二季度的销量和涨价中得到弥补。”
这位分析师将特斯拉第二季度的交付预期从之前的31.6万辆下调至27万辆,降幅约为14.6%。
与此同时,JONAS把特斯拉目标价从此前的1300美元/股下调至1200美元/股,降幅约为7.7%,下调后的目标价仍比特斯拉周三708美元的收盘价高出近70%。
对于下调目标价的理由,他解释称,特斯拉成本压力正在加重,其加权平均资本成本(WACC)从之前的8.5%增加至9%,预计二季度报告可能疲软无力。
无独有偶,除了JONAS之外,本周瑞穗分析师VIJAY RAKESH和瑞士信贷分析师DAN LEVY均下调了特斯拉目标价,他们认为更高利率会降低特斯拉未来收益在当前的折现价格,因此对投资者的吸引力也会降低。
由于担忧零部件成本上涨及汽车价格下降对收益的冲击,本周一瑞穗分析师VIJAY RAKESH将特斯拉目标价从1300美元/股下调至1150美元/股。
虽然上述三位分析师均表达对特斯拉未来的担忧,但仍将特斯拉定为买入评级。
除了被华尔街集体下调目标价,马斯克也表示对特斯拉的未来感到担忧。
在5月31日的访谈中,马斯克表示,柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的金钱熔炉,“它们发出巨大的轰鸣声,那是金钱在燃烧的声音。”
马斯克在采访中说:“我们极度忧虑的是,如何让工厂继续运转,这样就能给工人发工资,而不会破产?”
特斯拉曾多次遭遇资金困境,但近年来,随着公司偿还债务并取得了一系列季度利润,资金现状有所好转。截至第一季度,特斯拉坐拥约175亿美元现金。
不过去年以来,全球范围的通胀飙升以及供应链短缺给车企带来了巨大的成本压力,特斯拉也不例外。
“过去两年绝对是供应链中断的噩梦,一件事接着一件事,我们还没有走出困境。”马斯克在上述采访中说道。