2500亿巨额订单！这三大公司要提前布局疫情后市场了？

这是近三年来中国民航业首次宣布如此巨额的客机订单，也是三大航空公司有史以来数量最大、金额最高的单笔飞机购买订单。

292架飞机计划于2023年至2027年分批交付于各公司，主要起到存量机型置换、补充运力作用。

海通证券交运行业首席分析师虞楠认为，航司此时采购飞机主要是为了提前低成本布局疫情后的市场，弥补飞机退出的缺口。

虞楠分析，一方面，2023至2027年间会有一定数量到期退租的经营租赁飞机和年龄老旧的窄体机需要退出，东航公告2024至2027年间会退出68架飞机，实际净增约32架飞机；据测算，国航、南航也有30至50架的老旧A320系列需要退出。

据公开信息，南航、国航、东航将分别向空客公司购买96、96、100架A320NEO系列飞机，基本价格分别约为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元。

南航发布的公告称：A320NEO系列飞机的公开市场报价为每架约1.05亿美元至1.36亿美元。“实际交易中空客公司给予本公司较大优惠幅度，本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。”

此外，航司转向空客采购飞机订单也是变相降低波音带来的不确定性风险。

近年来，波音客机的事故率广受诟病，由于三年前两架波音737MAX客机连续出现事故，包括中国在内的多国对波音737MAX系列实行禁飞。目前，波音737MAX在国内仍未复飞。

天风证券也指出，三大航此次大规模飞机订单，在2024至2026年市场飞机紧缺、且飞机将持续退出的背景之下，提早布局，既可以满足老旧飞机的替换需求，又确保未来3-5年机队合理增长，以应对疫后民航需求可能出现的急速增长。

根据民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，预计至2025年，我国居民人均年乘机次数将从2019年的0.47次提升到0.67次。到2025年，我国民用运输机场数量将从2020年的240个增加至271个，客运量将达到9.3亿人次。

中国民用航空局副局长董志毅表示，到2035年，我国人均乘机次数将超过1次，民航将成为大众出行的主要方式之一。由此看来，中国民航市场仍有巨大增长空间。

虞楠认为，各航司当前下订单是基于民航市场在疫情后恢复可期、且长期对民航内生需求增长的信心。

长期看，疫情后需求有望持续增长，行业供给收紧、票价放开的累积利好有望释放，推动航司业绩改善。

中泰证券研究员杜冲判断，当前航班执飞量和飞机利用率周环比改善显著，国内航线也迎来大面积复飞，需求复苏势头明显。国际国内都将迎来需求快速反弹，预计2022年下半年国内航线率先走出阴霾，三季度航空复苏或超预期。

据飞友科技近日发布的民航数据周报显示，7月3日国内航线突破1万班次，恢复至2月航班量水平。

去哪儿大数据显示，截至7月5日15时，全国暑期出行机票预订量增幅明显。7月4日适逢上一阶段燃油附加费调整最后一日，全国机票预订量出现高峰，当日预订量赶超2019年同期，为今年最高。自7月以来，平台上京沪航线搜索量环比上一周增长173%。

随着暑运到来以及民航业加速复工复产，民航市场复苏或已在路上。